本文來源：時代財經 作者：武凱

日前，中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2023年一季度，我國汽車商品出口金額排名前十位國家依次是俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時、日本、澳大利亞、德國、阿聯酋和韓國。其中，以比利時為代表的國家進口金額增速格外明顯。

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開設在比利時的比亞迪門店。圖片來源：網絡，侵權請聯系刪除

另據乘聯會秘書長崔東樹統計的數據顯示，2023年一季度，比利時進口中國汽車6.7萬輛，單月平均進口量超2萬輛，是中國汽車出海第三大目的地，僅次于俄羅斯、墨西哥，同時也是西歐進口中國汽車最多的國家。

與此同時，比利時也正成為中國產汽車進軍歐洲的重要橋頭堡。在這其中，不僅有產自中國的特斯拉、沃爾沃汽車等品牌車型，還有吉利、上汽、比亞迪等多家自主品牌的明星產品，經由比利時口岸進入歐洲其他國家市場。

中國車的歐洲大門？

比利時地處北大西洋東海岸，與英國隔海相望，也與德國、法國、荷蘭等多國接壤。相較于上述鄰國，比利時的國土面積、人口不占優勢。公開資料顯示，比利時領土面積為3.05萬平方公里，2020年人口僅有1149萬人。

不過，盡管國土、人口面積較小，比利時卻憑借優越的地理位置成為近年來中國汽車出海歐洲的重要橋頭堡。

在2022年，比利時即高居中國汽車商品出口金額排名的第四位，僅次于美國、俄羅斯、墨西哥。同時，據崔東樹統計的數據，2022年中國出口到比利時的汽車達20.8萬輛，超過了英國、法國、德國等歐洲大國的中國產汽車進口量，其同比增幅也高達86%。

進入2023年，出口到比利時的中國產汽車量仍在快速增加：在今年第一季度，有6.7萬輛中國產汽車出口到比利時，較去年同期增長37%。

值得關注的是，上述出口到比利時的中國產汽車并非全部流入當地市場。比利時在一定程度上還承擔著將車向歐洲其他國家運輸、分銷的作用。

歐洲版領克01。圖片來源：領克全球官網

比利時車輛公會（FEBIAC）統計的新車注冊數據顯示，今年第一季度，吉利領克、上汽名爵、比亞迪、北汽、江淮汽車、蔚來、上汽大通在內的中國汽車當地注冊量總計為1659輛。出口到當地的汽車數量與注冊量之間存在一定差距。

對此，崔東樹對時代財經表示，比利時對中國產汽車而言是歐洲市場的登陸口岸。如上海產特斯拉出口到歐洲市場時，需先行由比利時口岸登陸，然后在轉運到其他國家銷售。

時代財經向特斯拉方面核實上述信息，其回應稱“暫不了解該信息”。

不過據新華社等媒體報道，2020年10月，特斯拉在中國制造的Model 3首次從上海啟程出口歐洲，首批出口車輛數量達7000輛。通過海運正式啟程后，這批車輛同年11月底到達比利時澤布呂赫港口，出口到德國、法國、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等歐洲各國。

比利時車輛公會數據顯示，在今年一季度，比利時特斯拉新車注冊量為4466輛。

除了特斯拉，比利時也是中國產沃爾沃汽車銷往歐洲市場的大門。

據哈爾濱海關官網及中國日報等媒體報道，自2017年開始，中國產大慶制造沃爾沃S90、S60、XC60等車型便陸續搭乘中歐班列抵達比利時根特北海港，這些車輛將從這里分撥至愛爾蘭、冰島、德國、法國、荷蘭、瑞典、瑞士、意大利、英國等25個國家銷售。

此外，近期大力布局歐洲乘用車市場的比亞迪也采取了經由比利時分銷到歐洲各國的方案。一位接近比亞迪的知情人士對時代財經表示，比亞迪出口到歐洲的車輛會由2個口岸國家登陸，分別為比利時和荷蘭。對此，時代財經采訪了比亞迪方面，截至發稿前暫未取得回應。

中國玩家市場份額逐漸增長

在連接中國和歐洲市場的同時，比利時也成為中國汽車品牌角逐的地方。

長久以來，寶馬、大眾、奧迪、奔馳、標致等德系、法系汽車品牌是比利時汽車市場上的絕對主角。今年1-4月，比利時汽車市場共有67家品牌，新車注冊量17萬輛。而上述5大品牌就占據了40.2%的市場份額。

不過隨著中國汽車品牌陸續進入當地市場，中國汽車正越來越受到當地消費者的關注。據時代財經不完全統計，當下已有吉利領克、上汽名爵、比亞迪、上汽大通、北汽、江淮汽車、蔚來等品牌進入比利時汽車市場銷售。

一位生活在比利時的華人胡威（化名）近日在社交媒體上發文稱，現在當地中國新能源汽車越來越多，領克01等更是十分常見。“中國產汽車在比利時售價較國內高出許多，當地消費者更喜歡租賃的方式。領克01每月租金約500歐元（約合人民幣3796元）。”他對時代財經表示。

據了解，領克在比利時的首家門店于2021年開業。在今年1-4月，領克當地新車注冊量為718輛。

比亞迪比利時門店內擺放的唐，受訪者提供

領克之外，去年宣布登陸歐洲多國乘用車市場的比亞迪也備受關注。

公開信息顯示，在2022年10月，比亞迪漢、唐、元PLUS（ATTO3）開始在比利時交付。在今年1-4月，比亞迪當地新車注冊量160輛。

值得一提的是，在今年1月舉辦的第100屆比利時布魯塞爾車展上，比亞迪、上汽、北汽、東風小康、賽力斯等眾多中國品牌攜高端車型登陸車展，其中多款電動汽車備受矚目。

在業內看來，整體而言，中國汽車進入比利時當地市場時間較晚，比亞迪等品牌仍處于早期布局階段。一位比利時華人對時代財經表示，長遠看來，隨著自主品牌深入當地，其增長潛力不容小覷。

比利時車輛公會如此評價近年來中國產汽車在當地市場表現：盡管銷量仍然很小，但新的中國玩家的市場份額正在增長。從2022年第一季度末的0.59%，到現在愛馳、北汽、比亞迪、東風、一汽、江淮、領克、大通、名爵、蔚來和SWM（斯威汽車）的市場份額合計為1.31%。

在崔東樹看來，2023年中國產汽車出口有兩大主力方向，比利時、英國為代表的歐洲國家是其中之一。

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